大连纽
埃尔石油化工有限公司
彩印包装厂家
大连纽 埃尔石油化工有限公司www.)提供专业的石油化工技术,以及最新石油化工资讯,尽在纽埃尔石油化工!

热点推荐

大连纽 埃尔石油化工有限公司

公司电话:8888539681

公司地址:大连工业园

邮编:311444

网址:http://www.

能源新闻

当前位置: >

新能源 汽车探索发展新路径

文章来源: 更新时间:2019-03-22

  


  创意图片/新京报记者 王远征

  氢燃料 汽车或迎大繁荣,甲醇汽 车尚未展开规模化推广

  在刚结束的2019年全国两会上,氢燃料汽车、甲醇汽 车成为人大代表、政协委 员热议的关键词。

  值得一提的是,今年的 政府工作报告在修改之后,增加了“推动充电、加氢等设施建设”这样一句话,引起市场关注,这是氢 能源首次写入政府工作报告。而在3月19日,工业和信息化部、国家发 展和改革委员会等八部门下发《关于在 部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,再次提出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等地区,加快M100甲醇汽车的应用。

  业内认为,氢能产 业或将迎来大繁荣,甲醇汽 车的市场化运行也将有所推进。氢燃料汽车、甲醇汽 车作为新能源汽车目前新的探索路径,得到了 行业内外更为广泛的关注。

  氢能源 成为汽车业新风口

  站在新 能源绿色环保的风口上,新能源 汽车成为未来发展的方向,电动汽 车成为目前行业主流。但由于 电池生产制造过程中面临的资源和技术因素的限制,导致电 动汽车的续航里程无法实现更大程度的突破。出于资 源储备量和技术研发等考虑,氢燃料 电池成为一些企业新能源汽车研发路线的另一种选择。

  业内建 议加速氢能源发展

  在今年全国两会中,氢燃料 汽车多次被人大代表、政协委员提及。长城汽车副董事长、总裁王 凤英提出要提高加氢站补贴力度,降低加 氢基础设施审批难度等议案建议。

  奇瑞汽车党委书记、董事长 尹同跃也在议案中建议,加速氢燃料汽车发展。他认为,氢燃料 电池是现今最为环保的一种零污染清洁能源,现在中 国大力发展纯电动汽车,氢燃料 电池的开发显然落后于发达国家。

  江苏悦 达集团党委书记、董事局 主席王连春则建议,将氢能 源上升为国家战略,建议国 家出台加快氢能源基础设施尤其是加氢站建设的相关扶持政策,大力推 动氢燃料电池汽车示范运营,推动产业快速发展。

  据了解,氢能源是一种安全、高效的能源载体。由于其 燃烧反应后合成水,安全无污染,具备体积小、重量轻,续航里程长的优势。

  广东国 鸿氢能科技有限公司常务副总经理张哲军也曾在公开场合表示,氢燃料 电池的一个优势就在于电池能量密度高,一般而 言一满瓶的氢气可以让普通氢燃料乘用车开上五六百公里。“它对环境、温度的适应性比较强,用起来 就跟传统的燃油车差不多,消费者 不需要改变自己用车的习惯,也不会 存在续航焦虑的这个问题。”

  多项议案和提案的背后,是车企 致力于在氢燃料电池上的率先布局。据悉,奇瑞汽车已经掌握了3种规格 的燃料电池系统在乘用车、物流车 和大巴车上的整车集成技术。根据其规划,奇瑞氢 燃料电池汽车计划于2025年左右上市。

  上汽乘 用车已逐步将自己的氢燃料技术运用到其新能源车型之中。上汽荣威950插电混 动燃料电池车便是其在氢燃料汽车上的尝试。长城汽车也明确表示,将于2022年推出 首款氢燃料电池汽车。此外,商用车 企诸如潍柴动力、中国重 汽等也开始小范围的商业化落地。

  氢能源发展基础薄弱

  随着能 源转型的快速推进,氢能源 的价值在国家和行业的关注下进一步凸显。

  据国际氢能委员会2017年发布的首份《氢能源 未来发展趋势调研报告》显示,到2050年,氢能源 需求将是目前的10倍,全球能源需求的18%将来自氢能源。这一需 求也在逐年增长之中。

  “如果说 中国目前的氢能发展处于2.0阶段,韩国则为2.5,而日本已经达到了3.1。”有专家 如此形容氢能的世界形势。目前,虽然我 国是氢能产量最大的国家,但在氢能源、氢燃料电池开发,氢燃料 汽车技术应用上与日韩国家存在较大的差距。

  而在配套设施方面,据国外网站H2stations.org发布的 全球加氢站年度评估报告显示,2018年全球加氢站新增48座,截止到2018年底,全球加氢站达369座。其中,日本拥有96座,德国拥有60座,美国拥有23座,中国以23座的数量位列第四位。但对比 各国的国土面积、人口及需求,显然我 国的加氢站还有很长的路要走。

  有专家 向新京报记者表示,尽管前景美好,但对于 氢燃料汽车来说,其产业尚未形成规模,缺乏更 加实质性的产业发展规划,后续配 套建设也仍需时间。

  甲醇汽 车规模化推广尚未展开

  在今年全国两会期间,包括全 国人大代表吉利控股集团董事长李书福、全国人 大代表晋中市副市长辛琰在内,多位代 表委员再次提出关于推广甲醇燃料、推进甲 醇汽车市场化的建议。在李书福看来,目前存 在普遍对甲醇燃料抱有疑虑,政策支持不足,特别是 对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观的情况,建议在 国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位,以及产 品相关技术规范、制定标准等。此外,结合当 前我国能源和市场情况,建议在 甲醇替代石化燃料方面,开放甲醇汽车市场,推动市场化运行。

  据了解,甲醇汽 车可以有效减少汽车尾气排放,燃烧完全可减少20%-50%的碳氢化合物排放,设计先 进的发动机可减少碳氢化合物排放90%。此外,与其他 新能源汽车和节能汽车相比,甲醇汽车更经济实惠。在运行 中燃料成本可大幅降低,综合节约成本在20%以上。

  尽管如此,与电动 汽车的飞速发展相比,兼具节 能环保与经济性的甲醇汽车目前仅在部分地区试点使用。

  事实上,随着能 源结构的逐渐多样化,规模化 推广甲醇汽车曾被多次提上议程,却迟迟 未得到大范围推广。自2012年起,工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省份的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、兰州、平凉、贵阳等10个城市 开展甲醇汽车试点工作。2018年10月,在第三 届甲醇汽车及零部件装备展暨甲醇汽车发展研讨会上,工信部 节能与综合利用司副司长杨铁生表示,在山西、陕西、贵州、甘肃等 具备推广应用条件的地区加快甲醇汽车推广。但目前,关于甲 醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开。

  车企在 研发甲醇汽车方面的进度也很缓慢。目前,国内仅有吉利汽车、中国重 汽和陕汽集团的甲醇汽车投放市场,其中中国重汽、陕汽集 团的车型主要集中在商用车,吉利为乘用车。而一汽 集团和华晨汽车虽然此前都曾开发了使用甲醇燃料的乘用车车型,但因推广力度有限、加醇站 建设速度缓慢等原因,最后都没有投放市场。

  3月19日,工业和信息化部、国家发 展和改革委员会等八部门下发《关于在 部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,再次提出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等 资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用,鼓励在 有条件地区的公务、出租、短途客 运等领域使用甲醇汽车,在市政车辆、专线物 流运输等领域使用甲醇商用车,并给予 符合国六标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。

  在中国 内燃机工业协会副秘书长魏安力看来,新能源 汽车能源结构应该多样化协同发展。如果甲 醇成为较大份额的车用替代燃料,将会有 益能源多样化战略,改善能源安全状况。


石油化工资讯 | 石油化工产品 | 石油化工技术 | 能源新闻 | 公司品牌 | 联系我们 |

Copyright © 2019 http://www. 大连纽 埃尔石油化工有限公司 版权所有

友情链接:    K8彩票平台网站   抢庄牛牛技巧   斗牛棋牌app   K8彩票平台地址   K8彩乐园网址多少